通常公路供配电系统主要由l0kv电源线路、变配电所、供配电线路、低压配电箱和接地系统等构成。

(一)电源

1.公路电力供电应根据负荷性质、用电容量和工程特点，一般选用地方电网l0kv可靠电源，引入公路变配电所，通过高压柜、开关、母线等组成的高压供电系统，经过变压器变压，引出380/220v低压，再经过低压柜，开关、母线、配电线路和配电箱等组成的低压配电系统，将低压电送至用电设备，以保证设备的正常运行。

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2.为保证监控、收费、通信、消防、应急照明等一级负荷用电，公路变配电所宜采用独立的两路l0kv电源同时供电，或一路电源主用一路电源备用、单母线分段运行的供电方式。当只有一路l0kv地方电源时，宜再配备具有自启动、自保护、自停机、编程方便、运行可靠的柴油发电机组作为低压备用电源，以便在一路l0kv地方电源中断时，保证一级负荷和重要负荷的供电。

(二)变配电所

1.变配电所由高、低压开关柜、变压器、继电保护装置、测量、信号、控制等装置构成。

2.在变配电所应设有电流表、电压表、有功、无功电度表、功率因数表、功率表等测量仪表，电源线、馈出线、母线分段断路器、电力变压器等典型回路应根据需要配置电流速断、过电流、单相接地、过(低)电压、温度等继电保护装置和同期检查、备用电源自动投入、自动重合闸等安全自动装置。

(三)供配电线路

1.供配电线路按电压等级可分为l0kv高压线路、380/220v低压配电线路;按传输介质可分为架空电线路和电缆线路。

2.公路低压配电一般采用电缆线路，l0kv高压可采用架空电线路或电缆线路，一般电缆线路沿公路施工敷设较方便，但价格较高、投资大。

(四)低压配电箱

1.低压配电箱是将低压电源切换、分配给各种不同负荷设备，内设低压断路器对负荷进行过流、短路等保护。

2.按安装环境可分为室内型和室外型。

(五)接地系统

1.接地系统应满足人身、设备安全和设备特别是信息系统设备正常运行的要求。2.低压配电系统接地的形式一般分为：tn-s系统、tn-c系统、tn-c-s系统、tt系统和it系统。

3.在中性点直接接地的低压配电系统中，宜采用tn系统;如用电设备较少且分散的，采用tn系统确有困难，且土壤电阻率较低时可采用tt系统。

4.不同用途和不同电压的电力设备，除另有规定外，应使用一个总的接地体。交流工作接地、直流工作接地、信号接地、安全保护接地、防雷保护接地宜共用一组接地装置，其接地电阻应符合其中最小值要求。

二、供配电系统的功能

1.根据负荷等级为高速公路交通工程沿线设施及道路运营管理提供稳定、可靠的电源，以保证公路交通工程各系统的运行正常，真正做到保障公路交通的畅通无阻。

2.能保证人身安全、供电可靠、技术先进。

3.具有继电保护和自动装置，满足供电的可靠性、选择性、灵敏性与速动性的要求。

4.具有相应的控制和调节功能，以实现经济合理、维修施工方便以及降损节能运行。

5.确保电压质量，满足用电设备的用电要求。

6.根据工程特点、规模和发展规划，考虑近期和远期关系，远近结合，以近期为主，适当考虑负荷发展的需求。